财联社4月2日讯(裁剪 胡家荣) 集团-W(01810.HK)的旗下量产车型SU7程序版近日在安徽德上高速发生严重碰撞事故。该公司股价昨日跌5%，本日早盘一度下落近4%后反弹。完了发稿涨0.46%国产精品 自拍偷拍，报46.70港元。

注：小米集团的进展

SU7事件全链条文复

据安徽省公安厅通报，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7在德上高速池祁段施工区域发生碰撞事故。现场视频高傲，事发路段因夜间养护禁闭主车谈，带领车辆借谈逆向车谈通行。

小米官方败露的行驶数据高傲：车辆在识别前线拦阻物后触发预警并运行自动制动，随后驾驶员收受进脱手动驾驶时势，但最终仍以约97km/h时速撞击阻拦桩。

值得关爱的是，事故车辆搭载的纯视觉智驾决策在这次极点场景中暴显现时间界限。界面新闻征引智能驾驶工程师分析指出，SU7程序版未成立激光雷达，在夜间低照度环境下，录像头对施工区域临时布设的异形路障识别可能存在蔓延。当车速逾越85km/h时，纯视觉系统的有用检测距离不及200米，留给系统的救急反映时刻仅约7秒，低于行业提倡的安全阈值。

市集用脚投票：股价昨日一度跌超6%

本钱市集对事故反映飞速。4月1日港股开盘后，小米股价放量下挫，盘中最大跌幅达6.3%，终盘收报46.5港元，单日市值挥发逾120亿港元。

尽管雷军通过酬酢媒体表态将\"全力互助看望、妥善惩处善后\"，但投资者更关爱事故知道的时间隐患。海通海外研报指出，SU7上市首周斩获8.9万订单的亮眼得益背后，智驾系统的可靠性考证周期被权贵压缩，这次事故或倒逼企业从头评估时间阶梯。

业内东谈主士若何看待这一事件？

据界面新闻征引一位智能驾驶时间东谈主员的分析，小米SU7程序版莫得激光雷达，纯视觉时势在夜间识别成果相对欠佳，可能存在拦阻物识别不够实时到位问题。另外，在车辆行驶速率逾越100km/h之时，由于检测距离相对有限，AEB存在莫得触发可能性。

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业内东谈主士暗示，现在BEV+OCC的智驾决策是通过多传感器交融时间生成车辆周围环境的BEV俯瞰图视角，再通过OCC占用集会时间对周围环境进行三维重建，并识别出可通行和不成通行的空间区域。需要较高的时间门槛和算力撑捏，尤其是在边际建造的推理效力上。同期，关于一些轻细及不轨则的拦阻物可能会存在误检和漏检的风险。

激光雷达关连认识股或迎价值重估

SU7事故后，激光雷达认识股走强。港股上市的速腾聚创本日大涨超7%。

注：速腾聚创的进展

中信建投分析合计，跟着NOA功能向15-20万元车型下探，单车型激光雷达搭载量将从刻下的1-2颗向3-4颗演进，2025年行业渗入率有望打破25%。

国金证券暗示，跟着激光雷达的成本束缚裁减、时间熟习度擢升以及自动驾驶功能的擢升，异日几年车辆搭载激光雷达的数目有望增多，进一步推升激光雷达放量空间。