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转倏得奇瑞汽车照旧成就 27 年，它的"小草房创业"开启了中国汽车全面自研的谈路。

彼时它要破损的是合伙车企在技艺和市集上筑起的不成高出的万里长城，奇瑞的告捷是中国汽车工业的一个古迹。

从 1997 年打下建厂第一根桩到 2023 年年销量越过 188 万辆，奇瑞照旧成为了中国汽车在外洋市集的代言东谈主，2023 年出口量越过了 93 万辆，占中国汽车出口总和近 20%，聚合 21 年位居中国品牌乘用车出口量第一。

2024 年 1 月至 8 月，奇瑞累计销量 150.82 万辆，同比增长 41.9%。其中国内市集销量 78.79 万辆，同比增长 61.57%；外洋出口 72.03 万辆，同比增长 25.2%；燃油车市集销量 123.54 万辆，同比增长 27.6%；新能源汽车销量 27.28 万辆，同比增长 187%。

动作全球第一的车企，丰田不成一生的霸气来自其岿然不动的燃油车销量和全球平衡布局，这是寰球和通用等竞争敌手所无法比较的所在。

不同于比亚迪专注新能源汽车、祥瑞汽车力推全球协作以及长城汽车将 SUV 进行到底，奇瑞在自主车企中尤其极端，其中燃油车和出口两大主力是其显著本性，这如同日本丰田的翻版。

咱们皆风俗于用"中国的某某"来评价一家独角兽公司，从自研技艺、家具布局到全球市集，奇瑞越来越像"中国的丰田"。

全球新能源汽车销量以翻倍的速率增长探花 眼睛妹，丰田在这个市集竟然是零存在，却依旧能得回寰球第一的名称，因为它信守着油电混动汽车这一燃油车临了的但愿。

在中国新能源汽车爆发式增长的布景下，奇瑞照旧是新能源汽车市集发展速率最慢的中国主流车企，莫得之一。

以奇瑞风浪、星途星纪元 ES 和 iCAR 为代表车型，奇瑞 2024 年才认真发力插电混动汽车和纯电动汽车，但燃油车依旧是其销量和利润的主要开端。

与寰球汽车不同，丰田的全球布局则愈加平衡，中好意思日欧四大泄漏市集是其全球霸主的强力撑捏，而它在中国这个全球第一的市集还有无尽的发展后劲。

北好意思汽车市集筑起了铁壁铜墙，欧洲市集加快电动化、中国市集堕入毫无底线的价钱战和流量战，奇瑞特立独行的霸气侧漏像极了硬气的丰田。

中国汽车以新能源汽车为主力扎堆出口，奇瑞早已结束了外洋市集布局，业务遍布全球 80 多个国度和地区，出口量占总体销量近一半份额，遥遥率先其他系数自主车企。

中国用户每买一辆奇瑞汽车，奇瑞也在外洋市集卖出一辆汽车，这是中国汽车也曾无法思象到的高度。

丰田花了 70 余年的时期，于 2008 年告捷超越好意思国通用汽车成为寰球销量第一的车企；关于奇瑞而言，成为全球第一还为前卫早，但全球汽车前十的小主张，简略这一两年就能结束。

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比亚迪用新能源汽车的超量规模和轻易价钱战，要让其他系数车企每况愈下，祥瑞汽车也祭出了车海战略和全球定约，长城汽车则在 SUV 市集作死马医，甚而公开向比亚迪叫板。

反不雅奇瑞近几年似乎走进了鱼米之乡，两耳不闻窗外闲事，闷声搞汽车制造、销售和行状。

当咱们在路上看到奇瑞汽车的契机越来越少之时，其遥遥率先的销量令东谈主猝不足防，它还率先建议了障翳四大品牌全系车型的发动机、能源电板和整车毕生质保应允。

全球汽车看丰田，中国汽车你应该看奇瑞！

历程 27 年的发展，奇瑞领有了奇瑞、星途、捷途和 iCAR 等四大乘用车品牌，家具障翳燃油、插电混动和纯电动等细分市集，国内和外洋市集协同发展。

丰田为奇瑞打造了一个告捷的模板，而奇瑞成为全球头部车企的步调越来越快，全球累计销量越过 1300 万辆，外洋销量越过 335 万辆。

在 8 月 5 日《资产》发布的 2024 年寰球 500 强名次榜中，奇瑞初度入榜，位列第 385 位，为中国再添一门第界 500 强企业。

奇瑞在中国汽车产业的地位，就像丰田在日本汽车工业中的地位同样，皆是特立独行的遥遥率先。

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