盖世汽车讯 据彭博社报谈，控股（Panasonic Holdings Corp.）位于日本南部的Wakayama工场再行开业后天然素人，准备运转坐蓐下一代电动汽车电板。

图片起原：松下控股

9月9日，松下暗示天然素人，之前用于坐蓐电板零部件的Wakayama工场，往日将成为松下坐蓐4680圆柱形锂离子电板的主要递次。该工场一朝完成最终评估，就会运转投产，但松下并未暴露具体日历。

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松下暗示，与上一代2170电板比较，4680电板更轻、更高效且本钱更低。这有助于增多电动汽车的续航里程、加速充电速率以及缩短本钱。松下首席实施官Yuki Kusumi说谈：“蓄电板是国度的蹙迫资源。咱们信服这些电板将有助于电动汽车的进步。”

尽管各人电动汽车的销量增长已有所放缓，且插电式夹杂能源汽车的受接待进度慢慢高潮，但大多量汽车制造商和零部件供应商皆以为，如故应该无间为汽车行业向纯电动汽车的最终转型作念好准备。

因此，当作和日本几家大型汽车制造商的主要供应商，松下正在勾引先进的电板并重建供应链（绝顶是在北好意思地区），投资于电动汽车本事。

上周，松下旗下的电板部门松下能源（Panasonic Energy）与斯巴鲁（Subaru Co.）暗示，两边将投资4，630亿日元（约合32亿好意思元）在日本群马（Gunma）县诞生一家新电板工场。到2030年底，该工场的产能将达到16千兆瓦时。斯巴鲁议论在于2028财年推出的电动汽车中装配该工场地坐蓐的电板。

此外，松下还与马自达汽车伙同勾引圆柱形锂离子电板。

上周，日本政府还晓谕，将为松劣等多家公司提供3，500亿日元的新补贴，用于投资固态电板和其他电动汽车本事的研发。