文 | 枪弹财经成人 动漫，作家 | 魏帅，剪辑 | 冯羽

思必三年前长安汽车与宁德期间、华为联手造车之时，也莫得思到阿维塔如斯的"扶不起来"。

最新的销量数据自满，本年 8 月，阿维塔共请托新车 3712 辆，同比增长 88%，环比上月小幅增长；本年前 8 个月，阿维塔累计请托量为 36367 辆。

看似同比增长的数据，实则却是全系月销量不足比亚迪等头部企业热销车型的单车月销量，前 8 月请托量堪堪与理思汽车的月销量止境。

销量历久困扰着阿维塔。

品牌竖立三年、请托近两年的时期里，阿维塔含着"金汤匙"，却历久得不到市集的招供。

本年 4 月，为了提振销量，阿维塔在末端渠说念进行了一系列的立异，对约 216 家门店及销售东说念主员进行疏通滚动，破除原有的重财富直营风物，初始以直营 + 经销商风物扩展渠说念聚积。

大刀阔斧的渠说念立异于今，已昔时 4 个月时期，阿维塔销量不升反降。销量不济的阿维塔，更是成为长安汽车财报中的"瑕玷"部分，以一己之力拉低长安汽车的盈利水平。

长安汽车本年上半年财报数据自满，上半年长安汽车营收 767.23 亿元，同比增长 17.15%；包摄上市公司的扣非利润为 11.69 亿元，同比下滑 5.89%。

其中，阿维塔是其整个子公司和参股公司中蚀本最多的企业。2024 年上半年阿维塔完毕营收 61.52 亿元，净蚀本达 13.95 亿元。

时于当天，留给阿维塔"翻身"的时期将强未几。

爱色影

在最近举办的成皆车展上，阿维塔发布新车阿维塔 07，认真投入到增程市集。

（图 / 阿维塔官网）

与此同期，阿维塔再度强化华为标签，斥资 115 亿元收购华为引望公司 10% 股权，强化阿维塔与华为互助伙伴干系的同期，也借此普及其在市集的领会度。

莫得东说念主比阿维塔更知说念我方身上的压力有多重。2024 年中国（重庆）独角兽企业大会公布的音讯自满，阿维塔的估值仅为 24.25 亿好意思元（约合东说念主民币 173.18 亿元）。

竖立三年，阿维塔累计蚀本近 75 亿元。当作长安汽车品牌进取的关节承载，要是阿维塔还不行啃下高端新动力市集这块骨头，长安汽车还能为它输血多久？

1、"抱大腿"只是初始

关于阿维塔这个品牌而言，华为的标签作用仍是不言自明。

位于北京东三环三里屯的阿维塔品牌店，是目下为数未几的自营门店。

并不大的门店内，除了依次摆放的阿维塔 11 和阿维塔 12 两款在售车型外，只留有小部分的展示洽谈区域。

但即便空间有限，在展车右侧的展示区，"阿维塔认真入股华为引望成为第二大推进"的海报，仍是被放在了显眼位置，以彰显全系搭载华为乾崑智驾、与华为互助的实力。

华为向阿维塔赋能，也成为销售东说念主员引觉得豪的技巧亮点。销售看管人小天对「探客出行」先容称，好多东说念主了解到咱们皆是因为华为。"深度体验之后才调体会到这辆车的好。咱们的弱势就是不太会作念营销。"

事实上，阿维塔是最早领受华为高阶智能驾驶有盘算推算的车企，也被称为"含华量"最高的汽车品牌之一。

即即是将眼神放至阿维塔品牌竖立之初的 2021 年成人 动漫，选拔华为高阶智驾亦然行业内的少数，其关于智能驾驶的前瞻性不必置疑。

华为轮值董事长徐直军曾暗示，阿维塔是华为在探索"不造车，匡助车企造好车"历程中最早的首创性执行。

不单是是产物界说和智能驾驶技巧研发，在股权互助和投资等方面，阿维塔与华为皆有着雅致的互助。

此前，长安汽车董事长朱华荣在签约典礼上领路，长安汽车与华为前后签署了 7 份深切政策互助的契约，触及产物斥地、数字化转型、东说念主才培养等方方面面。

如今，历经 9 个月考虑，长安汽车旗下阿维塔认真成为华为旗下子公司深圳引望智能的第二大推进，占股 10%，交往金额 115 亿元。这亦然首家投资引望的汽车企业。

但关于阿维塔来说，华为品牌与技巧的加抓，历久是"加分项"，产物销量何如仍仰赖于自身的品牌推行与渠说念打造。

2、渠说念变，难

当作领有传统车企布景的高端品牌，阿维塔的问题在于，其品牌和渠说念建造体系难以匹配其高端的定位，历久是被市集推着走、推着变。

据「探客出行」了解，阿维塔仍是完成渠说念方面的快速转型。按照阿维塔方面的说法，其并未一齐转为经销商风物，而是采用"直营 + 代理"风物，目下仍是有大批的直营店转为经销商代理。

这种操作，天然不错裁减东说念主员和固定老本，但关于阿维塔的品牌建造和渠说念厚实来说皆是挑战。

目下，「探客出行」访问的北京多家阿维塔门店中，只留有两家直营门店，其他均转为代理经销商处置。

（图 / 阿维塔官方微博）

尽管皆在阿维塔的谐和销售体系下，但跟着筹办风物的退换，价控问题也徐徐显现出来。

多位阿维塔销售看管人皆对「探客出行」暗示，店内谐和推行阿维塔品牌的优惠体系，比喻阿维塔 12 部分车型优惠 22000 元、三年免息等政策。但经销商代理店内的销售看管人也暗示，在京牌盘算推算等特定条目下，店内还能恳求部分优惠。

对此，业内东说念主士暗示，无论是何等严苛的价控体系和销售体系，经销商风物历久存在价钱空间，为了完毕销售见地，处置很容易出现一定进度的絮叨。"经销商的独一见地就是卖车。"

在此前的自营风物下，2023 年全年，阿维塔整个请托新车 2.96 万辆，请托达成率仅为 29.6%，远不足预期。

但本年以来的渠说念快速转型，关于末端请托的影响并未快速展现。

据公开信息，在本年 4 月初始转型后，阿维塔 2 个月时期就完成了对 115 家 PMA（主销职守区制）、216 家门店以及 1430 东说念主的疏通滚动职责。

阿维塔此前曾泄露，完成渠说念转型的同期，踪迹看车留资率由 5 月的 20% 普及至 6 月的 25%。通过留资率的普及，完毕天然进店踪迹量环比增长 10%；试驾率由 15.5% 普及至 6 月的 18%。

但从销售端来看，数据自满，4 月于今，阿维塔新车请托一直呈现环比着落的趋势——从 4 月的 5247 辆，下滑至 8 月的 3712 辆。

3、够不着的高端化

事实上，无论是新动力汽车期间如故燃油车期间，高端化皆是传统车企难以言说的痛处。

细看阿维塔的发展历史，其前身为长安汽车与造车新势力品牌蔚来汽车互助打造的长安蔚来。竖立之初，长安汽车的意图就是但愿借助于其自己的制造智商和蔚来在新动力汽车市集的高端品牌势能，协力打造全新的高端新动力品牌。

但两边的互助并没坚抓到量产阶段。在多样互助不对之下，长安蔚来改名为阿维塔科技，成为长安汽车联手华为、宁德期间探索高端智能电动车的尝试。

前期的弯曲，似乎也预示着高端品牌打造的不易。

在阿维塔之前，长安汽车并莫得高端品牌的基因，无论是燃油车如故电动车，皆莫得 30 万级的产物序列。

从根源上讲，阿维塔就忙活一定的高端品牌领会。在销售看管人的口中，阿维塔背靠的长安汽车，亦然老牌车企、品性可靠性的代名词。

但传统汽车工业的制造训诲，无法成为高端品牌的强力支抓。在新动力汽车期间，智能化、品牌力、工作体验等更是耗尽者深爱的加分选项。

有分析东说念主士暗示，阿维塔品牌历久枯竭一些特有性和品牌特征。"比喻‘悦己’的品牌见地上，除了产物的堆料外，其在激情与交互上的属性并不卓绝。"

在定位上，阿维塔也枯竭更为精确的用户定位和用户东说念主群。

日前，阿维塔全新车型阿维塔 07 亮相，在这款车型上，阿维塔初度涉足增程阶梯，试图以新赛说念灵通市集。

虽然目下这款新车尚未认真发布，但呈报信息自满，在硬件方面，阿维塔 07 相较于前边两款车型的"含华量"进度有所裁减，华为的身影更多出当今了智能座舱和智能驾驶的诈欺上。

按照销售看管人的展望，07 的新车价钱将比在售的 11 和 12 皆要低。"预估在 25 万傍边。"

但这种向下订价的神志，在投合了耗尽者的同期，一定进度上也在弱化着品牌的高端属性。

4、命悬一线之战

无论是从产物序列，如故品牌建造，阿维塔仍是一个止境新的品牌。

但关于长安汽车来说，其新动力转型之路仍是走了整整七年。

七年前，长安汽车董事长朱华荣就仍是最初喊出了全面新动力转型的标语，被称作"香格里拉测度"，具体处所则是到 2020 年，完成三大新动力专用平台的打造；到 2025 年，全面停售传统真谛的燃油车，完毕全谱系产物的电气化。

朱华荣本东说念主亲身挂帅，整合长安汽车里面原有的新动力业务，整肃起一通盘长安新动力的军队。

七年间，长安汽车接踵推出长安新动力、阿维塔、深蓝以及启源品牌。但除了长安新动力除外，阿维塔、深蓝和启源品牌均在 2021 年之后竖立。

在 2021 年 11 月发布阿维塔品牌后，2022 年 4 月就赶紧发布了深蓝品牌。2023 年 8 月，启源也从正本的产物序列车型升级为品牌。小步快跑的节拍，印证着长安汽车在新动力发展上的紧急。

（图 / 启源官方微博）

市集变化波诡云谲，新动力汽车卷度更胜以往，长安汽车支抓广博业务的压力也越来越大。

公开数据自满，阿维塔竖立以来，2020 年蚀本 1.5 亿元，2021 年蚀本 2.09 亿元，2022 年蚀本 20.15 亿元，2023 年蚀本 36.93 亿元，加上本年上半年蚀本的 13.95 亿元，累计蚀本达 74.62 亿元。

频年的蚀本压力和抓续的投资下，阿维塔的压力只增不减。如今渠说念立异、产物更新，皆彰显其拥抱市集、拥抱耗尽者的策略退换。

海外智能输送科技协会布告长张翔暗示，阿维塔是不得不作念的品牌，是干系长安汽车命悬一线的一战，只可胜，不行败。

目下看成人 动漫，阿维塔无论是品牌如故市集销量，皆承受着不小的压力。长安汽车的但愿在哪儿，阿维塔的但愿在哪儿？仍是未知数。