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大家车企中，再也莫得一家车企的形象比丰田愈加割裂，尤其是在大家销量第一的中国市集。

在大家市聚集，丰田所以凯好意思瑞、卡罗拉和 RAV4 等明星车型以及油电搀杂能源手艺为代表的遥遥最初，而在中国市集，丰田则成为了众矢之的，因为其与中国市集的发展似乎以火去蛾中。

在大家位居第一，在中国却被"倒闭"，丰田这矛盾形象，究竟是那处出了错？

与当下汽车市集的纯电动化主流发展主张不同，在死守燃油车混动化的基础上，丰田还有终极零排罢了艺——氢燃料电板手艺，如今仍是发展到第二代，代表车型" Mirai 改日"在大家发售，但这更像是一种远方改日的诓骗场景。

氢燃料电板手艺当今仅有丰田、本田和当代等少数车型在加快激动，良马最近也与丰田在第三代氢燃料电板手艺上达成了合营，缱绻是在 2028 年推出首款新车型，而在中国汽车市集的发展更多是商用车市集和手艺探讨范围。

在大家大限度纯电动汽车的发展海潮中，丰田在中远期新能源汽车手艺的诡计，即对固态电板的无数干预并未引起凡俗眷注。

ALL in 固态电板，终了在新能源汽车范围的高出，这仍是是日本汽车工业改日的艰巨基石。

日本制定了限度巨大的能源电板的计谋诡计，到 2030 年国内年产能达到 150GWh干熟女，大家各地整个年产能达到 600GWh！

对比日本汽车工业当下简直不错忽略不计的新能源汽车市集占有率，这么的诡计可谓是勇者丧胆！

丰田最近还公布了一则对于固态电板的音信：它缱绻于 2026 年 11 月量产的下一代性能能源电板并同期激动全固态电板的研发，该形势仍是纳入了日本经济产业省的"蓄电板确保供应缱绻"，其中下一代性能能源电板的年产能诡计为 9GWh。

下一代能源电板和固态电板是日本汽车产业的重中之重，与此相关的制造诞生和材料等供应链王人将获取政府的大额辅助，比如，丰田本次形势投资的 2450 亿日元中，政府补贴最高达 856 亿日元。

早在 2023 年，丰田的新式能源电板和下一代能源电板形势就仍是获取日本政府资助，形势瞻望 2026 年 10 月量产，年产能 25GWh，总投资金额 3300 亿日元，政府最高补贴 1178 亿日元。

按照此前公布的诡计，丰田下一代纯电动汽车将于 2026 年启动批量上市，首发车型即是雷克萨斯的主见车 LF-ZC，搭载下一代性能版方形能源电板，CLTC 详细续航里程越过 1000 公里。

在性能版方形电板、新式双极构造的进步版电板以及新式双极构造超性能版电板除外，丰田全固态电板瞻望在 2027 年至 2028 年之间崇敬量产，续航里程不低于 1200 公里，改日有望越过 1500 公里，10%-80% 电量的充电时辰少于 10 分钟。

丰田并不是不看好新能源汽车，而是它无力冲破当下中国新能源汽车手艺最初上风，它发奋于用下一代能源电板手艺赐与大家汽车市集一记重击。

大家汽车市集在加快走向零排放，丰田的油电混动汽车再先进也将受到严格的适度，发展纯电动汽车是势必的选择。

靠近比亚迪、宁德期间和 LG 化学等大家能源电板巨头，丰田此刻毫无胜算，它只可逞诟谇之快来为我方的暗度陈仓争取更多的时辰。

丰田新能源汽车的发力时辰节点被定在了 2026 年，届时，丰田将借助大家销量第一的地位掀翻大家新能源汽车的新风暴。

非论是氢燃料电板手艺、下一代能源电板和全固态电板决策怎样，即使中国汽车产业最初的手艺、限度和市集上风拦阻小觑，但丰田仍是或者与之在团结谈跑线上竞争，不再是被挨打的过期。

非论是大家市集平衡布局，如故附近油电混动汽车的发展，大家销量第一、利润第一的配置，让咱们看到了丰田的真竟然力。

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非论是每下愈况，如故错判格式，在当下新能源汽车风靡大家的布景下，丰田依然能仅凭借燃油车，以及对新能源汽车的不屑紧紧掌控住大家第一的位置，这即是丰田的恐怖之处。

中国新能源汽车连年来的手艺研发和市集发展，并不是丰田一旦一夕就能高出，但丰田要作念的并不是逐一击败，它的上风依然是大家最初的手艺以及大家销量第一的集合，而这就满盈让大家车企将丰田视为唯独的敌手。

警惕丰田 2026 年的新能源汽车风暴，大家车企王人应该围在一谈狗仗人势。

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