张继军、张小兵是川藏线上的客运大巴司机干熟女，他们共同驾驶一辆来往于四川成皆和西藏昌皆的大巴车，何况一开即是十几年。近日，总台记者也登上了他们驾驶的大巴车，听他们说说眼中川藏线上从无到有、从有到优的变化。

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9时，在位于四川成皆双流的西航港客运中心候车大厅内，游客们不绝通过检票口登上一辆大巴车，这辆车将从成皆开拔，经由两天通宵，最终到达西藏昌皆。

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张继军和张小兵两位师父，是这辆大巴车的驾驶员，每四个小时转班一次瓜代驾驶，保证其中有一个东说念主好像休息，从而保险驾驶安全。两东说念主在川藏线上跑了20多年车，关于川藏线的变化，他们深有感叹。

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 干熟女

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驾驶员 张继军：往时这个路，咱们开进西藏的话起码要一个礼拜，路况很差，关联词目下的话，咱们最多两天就到了。往时全是土路，路又窄，下雨又容易打滑，容易堵车，目下的柏油路加宽路面，阻滞易堵车了。目下坐汽车的游客比拟好意思瞻念，没那么激荡，出入是很大的。

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2018年底，雅安至康定高速公路建成通车，途中毋庸再翻卓绝去的川藏老路二郎山，平直穿行纯正，举座工夫也从往时的6个小时裁减至3小时。

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而从康定开动，客车也慎重插足了川藏线。随从大巴车，翻越路上第一座海拔跨越4000米的峻岭——折多山，折多山垭口海拔高度为4298米，公路盘旋朝上，弯多路窄，这里场面条款恶劣，冬季雨雪不停，给行车安全带来极大挑战。

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驾驶员 张继军：一定要保抓车距，尤其是下雪，咱们恒久积贮的训戒，挡位逐步法例，尽量不踩急刹。 

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经由一天的行驶，晚上9时，大巴车抵达了甘孜州炉霍县一家旅店门口，乘客和司契机在这里休整通宵。

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次日6时

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大巴车再次起程

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画面中看到的是雀儿山，主峰海拔6168米，在纯正还未买通的时候，车辆必须从海拔5050米的垭口通过，因此，被称为 “川藏第一高、川藏第一险”，是川藏公路上，国说念317线海拔最高、路况最差、行车最险的路段。

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驾驶员 张继军：往时要翻雀儿山，矮拉山也没打纯正，这两座山的话就很阻误工夫。下雪的话，雀儿山一般很容易堵车，山顶上是5000多米的海拔，山上一堵车好多时候即是一天两天。

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记者：最长一次堵过多长工夫？

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驾驶员 张小兵：最长起码是10天。 

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记者：世界吃住怎么办？

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驾驶员 张小兵：吃住只可在车上，我方惩办，没办法。 

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驾驶员 张小兵：目下纯正通了，一个雀儿山纯正、一个矮拉山纯正皆通了，基本上就不错粗略两个多小时。

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晚上6点，大巴车到达绝顶——西藏昌皆，两天通宵，1131公里。第二天一早，他们将拉着新乘客，开往成皆。

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（央视新闻客户端）

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