第二代AION V霸王龙无疑是埃安鄙人半年的最重磅车型，从数据来看，它的首月销量达到了六千台干熟女，这应该是一个很好地数据。可是要思扭转广汽埃安的困局，似乎还不太够。八月份，广汽埃安群众销量为35355辆，比较七月份35238辆广汽埃安的销售数据只是多了117辆。增幅仅有0.33%，险些可以忽略不计。

是以摆在广汽埃安桌面上的情况是，要么继续加码第二代AION V霸王龙已毕更高的销量。要么设立新的车型变成新的上下搭配。另外便是要思目的让那些销量继续下落的车型爽朗起来。

面前新动力汽车商场已参加尖锐化竞争阶段干熟女，各大品牌纷纷推出新品，技能迭代飞速。第二代AION V天然在续航、智能化等方面有所进步，但在与同级别竞品如（丨）PLUS EV、等车型的对比中，其各异化上风并不露出。额外是在滥用者日益难得的智能化体验、驾驶援救系统以及品牌认可感上第二代AION V霸王龙照旧有必要变成强有劲的商场区隔。

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再来看价钱，尽管12.98-18.98万元还是是一个很有赤心的价钱了，可是这个价钱是弗成够充分反应他的价值的。除了最廉价，其他形势的性价比齐不及，致使18万那一档后悬架确实照旧配备的纵臂扭转梁式而非平安吊挂了，再加上埃安本人关于这款车的居品定位就不够了了，论性价比，第二代AION V霸王龙在性价譬如面并不是很强；论品牌，广汽埃安的品牌也不够响，是以MYAUTO提议第二代AION V 霸王龙照旧要继续强化居品力才行。

除此以外，MYAUTO发现网上还是出现了第二代AION V 霸王龙一些不太好的声息。而MYAUTO在成齐车展之所见，第二代AION V 霸王龙亦然挺奇怪的，机舱盖里面看起来很空，里面原件不置亦然前仰后合的。MYAUTO很缅思这车一个碰撞，里面的东西齐得换一遍。第二代AION V 霸王龙后排座椅往前一推就倒，后备箱启齿高，下面还留有备胎的位置，你要说它一开动便是纯电车MYUATO是不深信的，这结构全齐像是一台燃油车校正之后的产物。

从AION V到第二代AION V 霸王龙，埃安思要通过霸王龙来扭转“埃安齐是网约车”的刻板印象，可是这一刻板印象弥远根植，要思改造是很难的。当今的滥用者愈加倾向于遴荐具有独到蓄意、高性能或强品牌背书的车型。霸王龙有啥呢，独到蓄意吗？倒是也莫得到让东谈主咫尺一亮的过程。

新车六千台的销量，若是关于其他品牌来说梗概可以说得上是可喜可贺的收成，可是关于弥远抢占前三的埃安来说，当下的数字只可算是一个可以的起头，距离稳了没照旧有些远方。至于销量止跌的解题之谈，MYUATO觉得还要看埃安鄙人半年能弗成再拿出另一款分量级的居品了。